2021年10月船员工资行情参考，船员换班难问题持续

上海航运交易所9月28日发布中国（上海）国际海员薪酬指数，国际海员薪酬环比上月继续增长3.39%（高级海员3.48%；普通海员3.01%）。

9月，国内厦门、莆田、泉州以及哈尔滨等多地疫情爆发，导致部分原本安排在这些城市换班的船员无法正常换班，同时也会造成这些船期延误。但航运e家认为，在国内严密的管控下，疫情一定会得到控制，目前其他地区的换班依然正常。

相较于国内，国外的疫情严重许多，对船员境外换班而言，也增加了许多不确定性和一定的感染风险。航班熔断，机票难定，手续复杂等都加大了船员换班的难度，而各地普遍14+7+7的隔离要求，也客观上延长了船员正常换班的时间，同时增加了船东的换员成本。

目前，国际航线的“四小头”工资涨幅依然在前列，尤其是远洋及近洋航线的三副、三管轮，工资已出现破“5”的情况，市场价大概在4500-5000美金，在这区间上下浮动都属于正常值，工资也一定程度取决于换班的急切性。如果船东急需人，船员一般是可以和船企直接面谈工资。

真实原因还是因为前些年航运市场的低迷，导致很多带票水手机工转行，市场呈现一个断层，现在也有很多5年甚至10年没上船的三副三管参加模拟器换证打算上船。而二副二管的工资相较于三副三管则没有太大的差异；大部分岗位是可以使用新证船员。

国际航线的普通船员工资呈现一个稳步上升的趋势，航运e家相信到年前还会迎来一波工资涨幅。实习生就相对没那么幸运了，由于近期毕业学员增加，导致一大波实习生流入市场，供大于求，实习生的岗位相对稀少，航运e家建议大家耐心等待，有合适的早点定船。

未来2-3个月，将会迎来一波船员换班高峰期。很多在船船员希望回家过年，过年后再回船上工作，于是就出现了替班到年前的需求。按照以往的经验，工资也会呈现一个上升的趋势，想上船工作的船员都可以抓住机会。